ကမ္ဘာ့အသိဉာဏ်ချစ်ပ်တိုတိုစတော့ရှယ်ယာ

မတ်လ 2021 ခုနှစ်ကုန်ပိုင်းမှစတင်၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ core ပြတ်လပ်မှုဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် ကားကုမ္ပဏီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားအားလုံးကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း မရှိသော်လည်း၊ ထုတ်ကုန်သစ် မိတ်ဆက်ပွဲ အစီအစဉ်များပါရှိသော အချို့သော ကားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက် မိတ်ဆက်ပွဲကို အခြေခံအားဖြင့် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။

လက်ရှိတွင် ထုတ်လုပ်မှုဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ရပ်ဆိုင်းခြင်းများကို လူသိရှင်ကြားကြေညာထားသော ကားကုမ္ပဏီများတွင် Volvo၊ Scania၊ Volkswagen၊ Toyota၊ Honda၊ NIO၊ Ford၊ Daimler၊ General Motors၊ Renault Group နှင့် အခြားကားကုမ္ပဏီများ ပါဝင်သည်။ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှု အစီအစဥ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသော ကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာကို လွှမ်းမိုးလျက်ရှိသည်။

capacitors နှင့် resistors များ ထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ပြီး အစားထိုးမှုများကို မကြာမီ တွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်သွားသည်နှင့် အစားထိုးစရာမရှိပါ။ ထည့်သွင်းထားသော စနစ်တွင် ကွန်ပျူတာချစ်ပ်တစ်ခုကို အစားထိုးရန်အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ နောက်ဆက်တွဲစမ်းသပ်မှုအထိ အရာအားလုံးကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုမှ စမ်းသပ်ခြင်းအထိ မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်ပြားများ ပေးပို့ခြင်းအထိ အနည်းဆုံး တစ်နှစ်ခွဲကြာသည်။

China Automobile Association ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ အစိုးရက စားသုံးမှုမြှင့်တင်ရန်နှင့် လုပ်ငန်းများ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည့် မူဝါဒအများအပြားကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး စားသုံးသူဈေးကွက် ပြန်လည်ဦးမော့လာစေရန် ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကုမ္ပဏီများအပေါ် ကုန်ကျစရိတ် ဖိအားကို သိသိသာသာ တိုးလာစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချစ်ပ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ တင်းကျပ်စွာ ထောက်ပံ့မှုသည် ကုမ္ပဏီများ၏ ထုတ်လုပ်မှုစည်းမျဥ်းအပေါ် ဆက်လက်သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

"ပင်မ" ချို့တဲ့ခြင်း၏ ကပ်ဆိုးမှာ အချိန်ကြာမြင့်စွာ တည်ရှိနေခဲ့သည်။

သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်၊ မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များဝယ်လိုအားသည် အဘယ်ကြောင့် ရုတ်တရက် ရှားပါးလာသနည်း။

ပထမဦးစွာ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် တင်းကျပ်သည်။ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံအခြေအနေအရ တင်းကျပ်သောရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမှန်တကယ်ပေါ်လာသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင် နည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့်အတူ၊ ချစ်ပ်ထုတ်ကုန်များ ၀ယ်လိုအားလည်း တိုးလာပါသည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသောယာဉ်များကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုနှင့်အတူ၊ ချစ်ပ်များအသုံးပြုမှုသည် သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆမတန်များပြားလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 5G၊ ဉာဏ်ရည်တုနှင့် Internet of Things တို့သည် ချစ်ပ်များအတွက် အဓိကတိုးတက်မှုများဖြစ်သည်။

ဒုတိယအချက်မှာ ပြင်းထန်သော အခြေအနေကြောင့် ချစ်ပ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ကို ရေတိုတွင် လျှော့ချခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်ကုန်ပိုင်းနှင့် ယခုနှစ်အစပိုင်းတွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ငလျင်လှုပ်ခတ်မှု၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် နှင်းမုန်တိုင်းများနှင့် အခြားအပြင်းထန်ဆုံးအချက်များနှင့်အတူ ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှတွင် ကပ်ရောဂါဒုတိယလှိုင်းကြောင့် အဆိုပါပြည်တွင်းရှိ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာထုတ်လုပ်သူများ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်း။

တတိယ၊ ယမန်နှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်ကတည်းက စားသုံးသူ အီလက်ထရွန်းနစ် ကုမ္ပဏီများ၏ ရက်လွန်စတော့ရှယ်ယာများသည် မော်တော်ကားချစ်ပ်များ တင်းမာမှုကို တိုးမြင့်စေခဲ့သည်။ ယမန်နှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်မှစ၍ ပြည်တွင်းမိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ အရန်ငွေများ တိုးမြှင့်လာသောအခါ စက်မှုလုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးရှိ ကုမ္ပဏီများသည် ချစ်ပ်အရန်များကို တိုးမြှင့်လိုက်ရာ chip ပေးသွင်းသူများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များထံ အမြန်ပြောင်းရန် ခက်ခဲစေသည်။

မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များ၏ လက်ရှိထောက်ပံ့မှုကွာဟမှုနှင့် ပြန်လည်ရယူရေးစက်ဝန်းကဲ့သို့သော အချက်အလက်များမှာ မရှင်းလင်းပါ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားနှင့် အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် မျှော်မှန်းချက်အပေါ် အကောင်းမြင်စိတ်မရှိကြပါ။ မီဒီယာဝါဒဖြန့်မှုများနှင့်အတူ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်သွားကာ ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

မတ်လ ၁၉ ရက်က ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကား ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သည့် Renesas Electronics ၏ အဓိက စက်ရုံဖြစ်သည့် Naka စက်ရုံတွင် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ၁၂ လက်မအရွယ် အဆင့်မြင့် ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံကို ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ်သည် ပူပြင်းသောနွေရာသီသို့ရောက်ရှိလာသော်လည်း ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုသည် အေးသောဆောင်းရာသီကဲ့သို့စျေးကွက်၏အထိခိုက်မခံသောအာရုံကြောများကိုထိပါးစေသည်။

မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် စျေးကွက်အတွင်း ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား မညီမျှမှုပြဿနာဖြစ်ပြီး အချိန်တိုအတွင်း စျေးကွက်မဟုတ်သောနည်းလမ်းဖြင့် ဖြေရှင်း၍မရပေ။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းကုမ္ပဏီကြီး Renesas Electronics မှ ပြောကြားရာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် 2021 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ ဆက်လက်ရှိနေနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ တရုတ်၏ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် ချစ်ပ်ပြားများကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း စီရင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ 2021 တွင် တင်းကြပ်မှုနှင့် လျော့ရဲမှု လမ်းကြောင်း ရှိလာလိမ့်မည်။ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှု လျော့ပါးသွားသောကြောင့် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအား တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးနှင့် ဖွင့်လှစ်ပြီးကတည်းက၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စက်မှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လျက်ရှိပြီး ယခုအခါ ချစ်ပ်ပြဿနာကို ရင်ဆိုင်ရန် အမှန်တကယ် "စောင့်ဆိုင်း၊ အားကိုး၊ တောင်းဆို" နေခြင်းသာ ဖြစ်ပါသလော။ ဒါ မမှန်ပါဘူး။

ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများနှင့် အင်တာနက်ကုမ္ပဏီကြီးများ၏ ကိုယ်ထူကိုယ်ထအကူအညီ

အရေးအကြီးဆုံးအရာက ကားချပ်ပြားများ။ ပြည်တွင်း ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူ အနည်းငယ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦး ဆောင်သည့် ထူးချွန်သူများစွာ ရှိပါသေးသည်။ ယခုလအစောပိုင်းတွင် ကားထုတ်လုပ်ရေး အင်အားစုအသစ်၏ "Three Musketeers" ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော Xiaopeng Motors ၏ ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးထုတ်လုပ်ထားသော ချစ်ပ်ပြားပရောဂျက်ကို လအတော်ကြာ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဈေးကွက်အတွင်း ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေပြီး ထိုမတိုင်မီက Weilai ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချစ်ပ်များထုတ်လုပ်မည်ဟုအတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် BYD သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် IGBT R&D အဖွဲ့ကို 2005 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လက်ရှိတွင် ဘက်ထရီ၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် ချစ်ပ်များပါ၀င်သည့် တစ်ခုတည်းသော ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချစ်ပ်ကုမ္ပဏီလည်းရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် IGBTs ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် တပ်ဆင်ထားသော စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်ပမာဏသည် 7 သန်းကျော်ရှိပြီး မော်တော်ယာဥ်အဆင့် MCU များကို ဒေသအလိုက်ပြောင်းလဲခြင်းတွင် လုံးဝအောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်။

ယခင်က မီဒီယာများက BYD သည် ချစ်ပ်များ ဖူလုံရုံသာမက အမြောက်အမြား ပေးဝေနိုင်သည် ဖြစ်သောကြောင့် ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် မထိခိုက်နိုင်ဟု မီဒီယာများက ဖော်ပြခဲ့သည်။ ပြည်သူတွေအတွက် အရမ်းအားရစရာကောင်းတဲ့ အသံပါ။ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် BYD တာဝန်ရှိသူများက ယင်းကိစ္စကို အပြုသဘောဖြင့် တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိသေးပေ။

2021 ခုနှစ်မှစ၍၊ များစွာသောအင်တာနက်ကုမ္ပဏီကြီးများသည်လည်း ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးထားသော ချစ်ပ်များထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ မတ်လတွင် Baidu ၏ Kunlun ချစ်ပ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည် လွတ်လပ်သောငွေကြေးထောက်ပံ့မှုပြီးစီးခဲ့ပြီး ၎င်း၏ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပြီးတန်ဖိုးသည် ယွမ် ၁၃ ဘီလီယံအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ အင်တာနက် အကြီးအကဲ လူသစ် ByteDance သည် ချစ်ပ်စက်မှုလုပ်ငန်းသို့ ဝင်ရောက်လာကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ လကုန်တွင် Xiaomi သည် မျိုးဆက်သစ် မျိုးဆက်သစ် ရုပ်ပုံပြုပြင်ရေး ချစ်ပ် Surging C1 ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

လူတိုင်းကို လည်ပတ်ဖို့ ဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ ချစ်ပ်အကွက်က သူ့ရဲ့ ကျော်ကြားမှုကို မြင်နိုင်လောက်အောင်ပါပဲ။ ဤကားချပ်ပြားပြတ်လပ်မှုဖြစ်ရပ်သည် ပြည်တွင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အတွက် နှိုးဆော်မှုတစ်ခုသာမက ကားဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်ရှိသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအတွက်ပါ ထပ်မံသတိပေးချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ကားစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးနေပါသလား။

ပြည်တွင်းတွင် မှာယူမှုအောက်တွင် ကားတစ်စီးကို မှာယူနိုင်သော်လည်း ပို့ဆောင်ချိန်ကို အာမမခံနိုင်ပါ။ ဆိုလိုတာက မူလက ကားပေါ်တက်ဖို့ ၂၅ ရက်လောက်ပဲ ကြာတယ်။ ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ထရပ်ကား သယ်ယူမည့်ရက်ကို ရက် ၄၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ကြာအောင် ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ပါမည်။

ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူရန် မူလစီစဉ်ထားသည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားသည် အကန့်အသတ်မရှိပါက သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်တွင် အခြားစွမ်းရည်များ အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းအတွက် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် လူမှုရေးစွမ်းရည်ကို ရှာဖွေမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ဝယ်ယူထားသော ချစ်ပ်ပြားအချို့၏ ထောက်ပံ့မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ကားများစွာ၏ ထုတ်လုပ်မှုစည်းချက်၊ ပေးပို့မှုနှင့် ပေးပို့မှုအချိန်ဇယားသည် ဒီဂရီအမျိုးမျိုးအထိ သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း OEMs အများအပြားက အစီရင်ခံကြသည်။ ပို့ဆောင်မှုအချိန်ဇယားကို ရွှေ့ဆိုင်းထားပြီး ယာဉ်အရင်းအမြစ်များ တင်းကျပ်နေပါသည်။ အရွယ်အစားပြည့် ကားကြိုတင်မှာယူမှုများနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်မြင့်အသုံးပြုသူများသည် လက်ရှိတွင် ဦးစားပေးကာကွယ်ရေးအရာဝတ္ထုများဖြစ်လာသည်။

လက်ရှိအင်ဂျင်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် AMT ဂီယာဘောက်စ်လည်ပတ်မှုစနစ်သည် ချစ်ပ်များကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း FAW အတွင်းသိများက ပြောကြားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်အပြင်၊ ချစ်ပ်တွင် National VI particle sensor လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဒီနှစ်ကုန်ကြမ်းတွေ အများကြီးတက်လာပြီး ထုတ်လုပ်မှုက အပြည့်အ၀ လည်ပတ်နေပေမယ့် ထုတ်လုပ်မှုကို မထိခိုက်သေးပါဘူး။

လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အမျိုးအစားများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက လုပ်ငန်းများ၏ မော်တော်ယာဉ်များ ဝယ်ယူမှုအပေါ် လွှမ်းမိုးနိုင်သည့် အခြားအချက်များလည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။

စာရင်းဇယားအမြင်အရ၊ ကုမ္ပဏီသည် အရောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းနှင့် ဝယ်လိုအား ကိုက်ညီပြီး ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်စာရင်းဝင်အဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ လက်ရှိတွင် ကားအရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်သူ အများအပြားရှိနေသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက တောင်းဆိုသော မော်တော်ကားမော်ဒယ်များကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် ထားရှိပါက ပို့ဆောင်မှုမှာ အလွန်မြန်ဆန်မည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် သူတို့ တန်းစီစောင့်မယ်။ သို့သော်၊ အသွင်ကူးပြောင်းရေးကာလတိုင်းတွင် သိုလှောင်မှုအစာချေမှုပြဿနာရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းပြဿနာကို ကျော်လွှားကာ သိုလှောင်မှုအစာချေမှုအစီအစဉ်ကို ရေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

နိုင်ငံတော် ဝန်ကြီးဌာနများနှင့် ကော်မရှင်များနှင့် နီးစပ်သော သတင်းရင်းမြစ်များ၏ အဆိုအရ ချစ်ပ်များ လုံလောက်မှု မရှိခြင်းကြောင့် National V ထုတ်ကုန်များကို အရောင်းအကူးအပြောင်းကာလ ၃-၆ လအထိ ပေးဆောင်ရကြောင်း သိရသည်။ မကြာသေးမီက စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် National VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အကောင်အထည်ဖော်ရန်အချိန်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး လာမည့် National V ထုတ်ကုန်ရောင်းချမှုအကူးအပြောင်းကာလအတွက် အချိန်ကို မကြာမီ ထုတ်ပြန်ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။